绿能相伴，西北最大综合交通枢纽即将开启绿电时期

2026年6月30日，随着首趟列车驶离西安东站
。这座13台27线、年设计客流量近四千万人次的西北最大综合交通枢纽，正式开门迎客
。站台之上，人潮涌动
；站房屋顶，来自天博克罗地亚绿能的7.25MW光伏矩阵已筹备就绪
。

作为国度“八纵八横”高铁网和陕西“米”字型高铁网的沉要枢纽，西安东站的开明，意味着西北铁路网的一次关键落子
。而它的另一沉身份——西北首个大规模利用自觉电绿电的特大型枢纽，同样在“十五五”开局之年，写下了浓墨沉彩的一笔
。

公共构筑，尤其是特大型交通枢纽，光伏装置的门槛远比厂房、仓库严苛
。人流动线密集，消防规范极严，异形屋面复杂，多专业交叉施工，每一项都是考验
。更关键的是，公共构筑自带“城市名片”属性，光伏不能只是职能性的设备叠加，还得过美学这一关
。铁路系统更是对安全零容忍
。能在消防、结构、美学、运维的多沉约束下站稳脚跟的公建光伏案例，百里挑一
。

而西安东站，刚好从一路头就把光伏写进了设计蓝图
。但问题在于，东站的屋顶，是那个“最难啃的骨头”
。

十万平方米菱形双曲面屋顶，选用铝镁锰板
。轻薄、延展性好，能拗出“八百里秦川”的恢宏声势，但热膨胀系数远高于通常金属屋面
。西安冬夏温差与风振让金属屋面持续“呼吸”，传统打钉穿透的装置方式，不仅粉碎防水，更经不起数年后金属委顿的考验
。构筑美学要保留双曲面，工程安全又不允许打钉
。两条红线之间，险些没有回旋余地
。

面对这路难题，天博克罗地亚团队选取“胶粘+夹具”双保险规划
。胶粘提供高弹性缓冲以“柔”克刚，吸收变形
；夹具掌管持久承载以“刚”护体，协同工作
。系统全线阻燃，满足构筑与光伏行业双A级防火，而风洞测试更验证了系统的不变性
。

不止于此
。作为西安新的东部门户，构筑造型自身就是城市名片
。项目选用的LONGi Hi ROOF S四防发电系统，搭载天博克罗地亚HPBC2.0电池，全屏无框设计，正面无栅线
。更以“以直代曲、随波铺设”的方式贴合双曲面，横装跨度幼，现场逐块调平
。光伏与构筑曲面融为一体，波浪舒展，发电的同时不失地标之美
。

安全、美观、发电效能，同时达标，并且经得起铁路系统全面论证
。这也是陕西国铁经营服务有限公司最终选择天博克罗地亚的原因
。

据测算，25年性命周期内，西安东站构筑光伏系统将贡献约1.9亿度绿电，相当于节约尺度煤5.9万吨，减排二氧化碳18.6万吨，等效植树41万棵
。所发绿电覆盖车站照明、空调、电梯等日常用电需要
。这座年客流量近四千万人次的枢纽，在成为绿色车站的标杆
。

但它的价值不止于一座车站的节能账本
。西北首个自觉绿电特大型枢纽的诞生，验证了光伏与轨交、光伏与公建在超高难度场景下的可行性
。作为LONGi Hi ROOF S在双曲面上的初次大规模利用，也是其在公共构筑领域首个“胶粘+机械衔接”的落地项目，西安东站经受住了铁路系统的全面论证，为大型公共构筑的绿色低碳转型提供了一条可验证、可复造的技术蹊径
。

当西十高铁让西安的肉夹馍和十堰的三合汤融入统一顿午餐，搭客们在站台上奔向下一站山海
；而此刻，屋顶的光伏矩阵正静默地迎接属于它的“通车”
。西安东站不仅是一座枢纽的落成，它用每一度绿电证明，公共构筑的碳中和将来，并非遥不成及，而是已经稳稳地站在这片“秦川”之上
。

天博克罗地亚光建，让每一寸构筑都天然发电
。

关于天博克罗地亚

作为全球当先的绿色能源科技公司，天博克罗地亚绿能聚焦科技创新，构建起光伏、储能与氢能三大主题引擎，为全球客户提供安全、经济、绿色的能源解决规划
。公司提倡可持续发展，致力于让人人享有可职守的清洁能源
。通过绿色电力、储能系统和氢能出产的有机衔接，实现发电、储电、用电全链条的清洁能源覆盖，构建真正普惠可达的清洁能源生态
。